现代挖机二线发电机的接法(发电机二次接线图)

1. 发电机二次接线图

就是正负极，正极接正极，负极接负极

2. 电机一二次接线图

操作方法：

1、将其电源的相序中任意两相对调即可，通常是V相不变，将U相与W相对调节器，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。

2、由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。

3、采用按钮联锁（机械）与接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路，使用了按钮联锁，即使同时按下正反转按钮，调相用的两接触器也不可能同时得电，机械上避免了相间短路。

4、由于应用的接触器联锁，所以只要其中一个接触器得电，其长闭触点就不会闭合，这样在机械、电气双重联锁的应用下，电机的供电系统不可能相间短路，有效地保护了电机，同时也避免在调相时相间短路造成事故，烧坏接触器。

5、采用两个接触器，即正转接触器KM1和反转接触器KM2。当接触器KM1的三对主触头接通时，三相电源的相序按U―V―W接入电动机。当接触器KM1的三对主触头断开，接触器KM2的三对主触头接通时，三相电源的相序按W―V―U接入电动机，电动机就向相反方向转动。

6、在KM1和KM2线圈各自支路中相互串联对方的一对辅助常闭触头，以保证接触器KM1和KM2不会同时接通电源，KM1和KM2的这两对辅助常闭触头在线路中所起的作用称为联锁或互锁作用，完成后即可接线成功。

3. 发电机二次接线图片

汽车发电机二根线一根负极搭桥架(搭铁)，正极搭接调节器输入端，调节器输出端搭上电瓶正极或负载。

4. 发电机二根线接线图解

发电机五个接头接两根线一般发动机发出的是交流电，把交流电整流变成直流电，整流用二极管就可以，电瓶充电只要二根线，连接二极管时一根把二极管顺的接，另一根把二极管反过来接，顺接的接电瓶的正极，反接的接负极这样就可以给电瓶充电了。带12伏电的接发电机后面两根的其中一根（启动车后接，发动机怠速会有稍微变化的)是发电机控制电（接上它，发电机才能工作）。

另一根是仪表的指示灯，接上它（打开点火开关，仪表指示灯亮，启动发动机后熄灭，发电机正常的情况下）

5. 发电机二次接线图解

三相异步电动机2极36槽的接法： 以三相(链式)中的一相绕组为例： 跨距并顺接第一组：1～16，2～17，3～18； 跨距并顺接第二组：19～34，20～35，21～36。

6. 发电机二根线怎么接

1、车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极；

2、其他接柱还有F，N-（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁；

3、另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱；

4、还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B，IG，L，E（-）。其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地；

5、内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

7. 发电机一次接线图

如果发电机上有+和F，接地线柱。

该机即带整流器，不需另加。

只需将电子调节器上的接线接通即可。

具体如下： 电瓶的正极接到点火锁1号接柱，

点火锁2号接柱接电子调节器+接柱；

电子调节器F接柱接发电机F接柱；

发电机+接柱接电流表（或接电瓶+极）。

电瓶-极接机体（即搭铁），

电子调节器外壳 和发电机-极接机体。

8. 发电机二次回路接线图

首先我们要了解发电机可能会发生的故障：

定子绕组相间短路

定子绕组匝间短路

定子绕组一相绝缘破坏引起的单相接地

励磁回路（转子绕组）接地

5.励磁回路低励（励磁电流低于静稳极限对应的励磁电流）、失磁

发电机主要保护

1.发电机纵联差动保护

2.发变组差动

3.发电机定子接地保护

4.电流保护（亦可低电压复合闭锁）

5.转子两点接地保护

6.接地保护

7.过负荷保护

8.过电压保护

9.其他后备保护

发电机的主要保护和作用详解

一.发电机相间短路的纵联差动保护（主保护）

1.作用:

反映发电机定子绕组及其引出线相间短路

故障的主保护

2.发电机纵差保护的接线方式：

2-1.完全纵差动保护

2-2.不完全纵差动保护

3.原理：发电机完全纵差保护和不完全纵差保护均是比较发电机两侧同相电流的大小和相位而构成。

二.横联差动保护（主保护）

作用：发电机定于绕组一相匝间短路。

要求：定子绕组为星形接线，每相有并联分支且中心点有分支引出端子的发电机。

9. 发电机二次接线图纸

发电机定子绕组接成星形主要是为了消除高次谐波和防止接成三角形时可能出现的内部环流；而接成双星形是为了避免每相导体内电流太大。另外，定子绕组接成双星形，是为了增加每相绕组的并联支路数，避免每相导体中载流量过大。

大功率发电机的绕组了采用多线并绕外，也采用多路并联以增大功率。所以，以输出功率的不同，采用关联支路也不同，就会构成双星形接线或多路星形接线了。

10. 电机二次线路接线图

不正确！ P1是电流互感器一次进线,P2是电流互感器一次出线， 二次1S1-1S2一般是测量线圈，2S1-2S2是差动保护线圈。

S1进二次设备，S2电流进互感器。

11. 二线发电机接线图解

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F,N -（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。

N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。

另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。

还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。

内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场