1. 发电机电路怎么接
这是一个三相交流发电机，用万能表测量一下4个接线柱电阻，可以区分出来哪个是中性线（红表笔接在中性线上，黑表笔测量其他三个线的电阻值一样则红表笔就是中性线，其他三根是火线。）然后可以有两种接法：一种是使用一根火线和一根中性线接一个二极管给12伏电瓶充电；另外一种是使用三根火线接三相整流桥输出12伏直流电给电瓶充电。另外还可以直接使用一根火线一根中性线直接连接汽车大灯作为照明用途。
2. 发电机怎样接入电路中
三相发电机有三相发电绕组（电枢绕组）和励磁绕组。u、v、w是三个发电绕组的头，z1、z2、z3是尾，f1、f2是励磁绕组的两端。使用时f1、f2按规定接直流励磁电源。
u、v、w与z1、z2、z3的连接有2种方案可供选择：
星形方案：z1、z2、z3接在一起作为中线z，则u、v、w之间产生的线电压是火线u、v或w与中线z之间的相电压的√3倍，可以输出两种有效值电压。
三角形方案：u接z3作为a相，v接z1作为b相，w接z2作为c相，a、b、c之间只能输出一种有效值电压。发电机在其他动力驱动下旋转，发电绕组中的磁通周期性变化，就产生交变电压。所产生交变电压的频率由发电机转速决定...
3. 发电机电路怎么接线图
发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线（F极）、中性线（N极）、地线。而他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。
将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。
4. 发电机电路怎么接线
当发电机正常运转时，将电压表一端的表笔与一根引出线相接，另一表笔分别与其他各引出线相接，搭铁线与火线间的电压比任何两火线间的电压低。
柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
5. 如何接发电机线路
发电机不通过电表是第一步：把电表下面的开关打下来，确定脱离市电供电线路。
第二步：你总开关输入端的两条线头拆下（三相就拆四根），记得做好记号，保证恢复后线路不出错。然后把发电机输出接入总开关输入
，打下开关
第三步：发动发电机，稳定以后闭合总开关，
6. 发电机电路怎么接的
你按下述方法接就可发电：
1.发电机M6螺丝是接电瓶+极的（有电流表的话接电流表+端，电流表- 极接电瓶+极）
2.发电机的F（磁场）就是发电机碳刷上的F接到发电机调节器的F（磁场），调节器上+接到点火开关打开的第一档（这是给磁场送电的，它没电发电机就不发电）
3.发电机碳刷上还有一端是接搭铁的，与发电机调节器是- 极连接，启动车子即可发电。
一、直接连接法：
1、一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。
2、用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。
3、很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场;反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。
二、排除法。
1、首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色。
2、车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。
3、找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果你接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。
4、剩下就只有2根线啦，先找指示灯线，就是打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线挨个试，其中一根是是接到指示灯的线。剩下的一根可接。
7. 发电机电路怎么接线图解
如果发电机上有+和F，接地线柱。
该机即带整流器，不需另加。
只需将电子调节器上的接线接通即可。
具体如下： 电瓶的正极接到点火锁1号接柱，
点火锁2号接柱接电子调节器+接柱；
电子调节器F接柱接发电机F接柱；
发电机+接柱接电流表（或接电瓶+极）。
电瓶-极接机体（即搭铁），
电子调节器外壳 和发电机-极接机体。
8. 发电机的电怎么接
发电机主要接线是火线零线和接地线。
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