曲轴动平衡机原理(发动机曲轴动平衡方法)

1. 发动机曲轴动平衡方法

曲轴组的平衡 柴油机工作时，曲轴进行高速旋转运动。在它上面任何微小的不平衡重量，都会产生很大的离心力，使柴油机个各部件负荷增加，并产生强烈的有害的振动。

为了保持柴油机的惯性力矩的平衡，在曲轴上设置有平衡块。

有柴油机从外部来看，惯性力和力矩本身是平衡的，但为了减轻每个曲轴和连杆大头不平衡重量所引起的离心惯性力和惯性力矩的影响，减轻主轴承负荷，改善曲轴工作条件，有时也装置有平衡块。

从柴油机内部和外部均获得平衡的观点出发，最好在每一个曲拐下面均装平衡块，但这样做使曲轴的重量大大增加，扭转自振频率降低，给加工制造带来麻烦。

因此各种柴油机根据曲轴结构、曲拐的排列、要求平衡的情况以及柴油机转速和重量等方面因素，来确定是否强化的高速大功率柴油机必须要装。

最常见的平衡块布置方法是每个曲柄下面装一块。 曲轴组装配好以后，因零件加工和装配过程误差，会产生不平衡状态，若直接装到柴油机上使用，必然产生振动现象。

因此，曲轴组装好后，必须进行动平衡试验，并进行调整，使不平衡度低于规定要求，方可装机使用。动平衡试验是在动平衡机上进行的。

由此可见，平衡块对发动机的整体平衡，提高性能，提高耐久性，减少振动和噪音是相当重要的。

这就要求我们在实际加工，既要严格要求曲轴动不平衡量，又要少去最好不去平衡块的重量。

显然要想达到上述要求，关键是曲轴原始动不平衡量的问题，而原始动不平衡量取决于两个因素，一是曲轴中心孔的位置精度，二是毛坯精度，第一个因素较之第二个因素更为主要。

于是，五十年代中期就出现了钻曲轴质量中心孔代替过去钻几何中心孔的新工艺，从而提高曲轴中心孔的位置精度。

钻出的质量中心孔与零件质量中心线重合度可达0.03mm。

2. 对曲轴进行平衡的原理

别克英朗13t曲轴和平衡轴对齐方法

正时链条上有三个彩色链节，其中两个为镀铬银灰色，一个为镀铜棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐；

2.顺时针转动正时链条，并将镀铬链节与曲轴上平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐。对准后，镀铬链节在6点左右；

3.将正时链条放在泵驱动链轮上。这里的位置不用很严格；

4.调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐；

5.安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓拧紧力矩为15 N-m .安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓拧紧力矩为15 N-m .安装平衡轴正时链条可调导板和螺栓，螺栓拧紧力矩为10n-m；

6.将平衡轴正时链条液压张紧器的柱塞在其孔内旋转90度并按压柱塞，将张紧器转回原来的12点钟位置，通过柱塞体的孔将一个回形针插入张紧器的柱塞内；

7.安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓拧紧力矩为10牛·米。从平衡轴正时链条张紧器上取下回形针

3. 曲轴的平衡方式

（1）分解、清洗曲轴组件，保证曲轴内部油道清洁、畅通。（2）对曲轴进行探伤，如有裂纹，必须予以更换。仔细检查曲轴主轴颈、连杆轴颈及其过渡圆弧，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。（3）检查曲轴主轴颈和连杆轴颈，尺寸超限后按修复等级予以修复。曲轴轴颈修复便准如下：（4）检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。否则，应该进行再处理，以满足使用要求。（5）曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。　否则，必须予以校正。（6）连杆轴颈轴线，在全长内对主轴颈公共轴线的平行度必须符合技术要求。（7）曲轴前后传动齿轮有裂纹、损伤、磨损严重时，应更换曲轴。（8）曲轴平衡块螺栓如有裂纹，必须予以更换。曲轴更换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，确保不平衡量符合技术要求。（9）飞轮、皮带轮螺栓如有裂纹、划伤或伸长量超过极限的，予以更换。（10）认真检查曲轴箱支脚的减震器，如有损坏、橡胶老化、龟裂、变形或裂纹时，必须予以更换。（11）装配曲轴时，注意主轴瓦、止推瓦的安装。检查曲轴轴向间隙并按要求拧紧主轴承盖垂直螺栓和水平螺栓。（先垂直，后水平）

4. 曲轴 动平衡

平衡重的类型：有的平衡重与曲轴连为一体，也就是与曲 柄模锻为一体，设置在曲柄前端。也有的平衡重是单独设置一平 衡块，用螺栓与曲柄前端面连接。对称布置的曲拐离心力、惯性 力及其产生的力矩是平衡的。

如四缸发动机的曲轴，在惯性力影 响下，前相邻的两个连杆轴颈产生的弯矩与后相邻的两个连杆轴 颈产生的弯矩方向相反。因此,整个曲轴，要受弯矩影响，有发生 纵向弯曲的趋向。

为解决此问题，应在曲柄相反的方向设置平衡 重，使它产生的力矩，用以平衡活塞惯性产生的力矩。

有些刚度 较大的全支承曲轴，在动平衡时，如不平衡，则在偏重的一侧钻小 孔，以卸去一小部分质量。

5. 发动机平衡轴原理

平行轴式自动变速器基本工作原理 本田车采用平行轴式自动变速器,其变速机构的工作原理与手动变速器基本相同,不同点只在于它由液压离合器来控制不同档位齿轮的啮合。

6. 曲轴动平衡的方法

泥浆泵曲轴的加工是在卧式车床上完成的，在加工偏心曲 拐的过程中，先将曲轴安装在卡盘上，再将待加工偏心曲拐的回转中心调整到 机床主轴的回转中心，为克服曲轴质量中心偏离机床主轴回转中心带来的不平 衡问题，需要对机床卡盘迸行配重，而配重后很难保证动平衡，造成加工精度 低，同时也消耗^l床更多的功率，而且工作效率低下。

7. 发动机平衡轴工作原理

摩托车平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

以下是关于摩托车发动机平衡轴的具体介绍：

1、作用：发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。

2、工作原理：由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力。但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生振动。

8. 发动机曲轴平衡轴

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性，让发动机工作起来更加平稳、顺畅。 当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。 为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”型布置发动机等等。增加平衡轴也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

9. 曲轴动平衡的原理和方法

你好,动平衡不是在车上调的,是在主机厂生产的时候调整,因为需要进行金属切削.

一般主机厂在生产曲轴,连杆和活塞的时候,按照要求先对曲柄连杆机构的零部件做平衡处理,包括对曲轴本身进行动平衡测试,然后在平衡块上面钻孔来平衡曲轴本身的动平衡,连杆要称重分组并测量质心,在连杆大小头上的配重上面进行切削,活塞要称重分组.

这样处理后的零件,活塞和连杆按照质量分组后和曲轴,机体组装在一起,然后再做一次整个机构的平衡,还是在曲轴平衡块上面钻孔来做机构平衡.最后组装好的发动机就不再做动平衡了.

动平衡不对会造成机器震动大,曲轴和机体受到的冲击力和交变载荷大,容易造成断轴,机体开裂等故障.

典型结构的4缸机本身对于二阶往复惯性力从原理上就是没法平衡的.所以4缸机器即使平衡做的好,本身的震动也会比6缸机器要大.

10. 曲轴如何进行动平衡

调波轮洗衣机离合限位螺母的步骤:

1.

从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓,可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意:若螺栓上装有平衡块,应在离合器盖、平衡块上打上标记,以便原位装复,以免破坏曲轴总成的动平衡。

2.

把离合器盖及压盘总成放在压床上,将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。

3.

拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。

4.

拆卸传动片螺栓座上的螺栓。