软支承动平衡机(动平衡机结构)

1. 动平衡机结构

不平衡的振动特征

振动的周期性与工作转速同频，主要振动能量集中于设备的一倍旋转速度。

振动强度程度相对工作转速的变化很敏感

径向振动幅度最高 动平衡不良

振动的振幅和相位角具有稳定性和可重复性

振动的相位角在水平和垂直方向相差约900

2.不平衡的分析确认

频谱的一倍转速振幅大且谐波非常小

重大振幅中不夹带其他峰值

运用高解析度放大或用时间同步平均方法证实精确的精确的一倍转速特征：

一倍转速频率的振幅在水平和垂直方向没有巨大差异，除非在结构上存在不对称的

刚性特征； 动平衡不良

3.导致设备不平衡的主要因素有：

加工公差与安装公差不正确

制造误差（转动部件偏心等）

材质不均（存在缝隙）

部件缺损（转动部件腐蚀货磨损等）

转动部件弯曲

2. 动平衡机工作原理

1、汽车轮胎要做动平衡的原因更换新胎时，或进行过轮胎拆装后都需要动平衡。

轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量, 使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性, 在不平衡点使用平衡块配重, 确保轮胎可以平顺行驶, 避免抖动。2、动平衡的意思动平衡是 转子动力学的一个研究内容，指确定 转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。所以，大多数转子应该进行动平衡。在机器制造或维修中，动平衡成为一道工序。3、动平衡具体含义动平衡造成的车辆抖动可能并不会直接导致轮胎偏磨，但是长时间不平衡带来的抖动会影响悬挂等部件。在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，动平衡又称双面平衡。

3. 动平衡机结构组成

原理：

串激转子动平衡机的振动在实际使用中会比较明显，这种振动不是由不平衡的转子本身引起的，而是由于转子椭圆或者转子结构刚度的差异在高次谐波中引起的电磁振动。在旋转过程的影响下，转子叶片在涡流系统中也会产生共振问题。

在某种程度上，转子是不平衡的。分布在转子上的不平衡矢量之和可视为一个矢量。动平衡是一种确定不平衡转子的位置和尺寸，然后在相应的位置上去掉或加上相同尺寸的配重的技术。

4. 动平衡机结构图

1传动系角间隙仪

传动系角间隙仪主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检查。齿轮传动中总的角间隙由相应啮合的各齿轮间的侧向间隙相加而成，传动轴的角间隙由 十字轴颈和滚针轴承之间的间隙以及滚针轴承与万向节问的间隙组成，图1- 65是传动系角间隙仪结构图。

具体使用方法如下：转动螺丝搬杆 2，使钳口1夹紧在传动轴万向节上，当用手柄5在传动轴上施加2~2。5 kg·m的扭矩时，装有颜色液体的透明管4内的液体便在刻度盘3上指示出角间隙来。必须指出：在测量初始位置，需转动刻度盘3，使液面稳定在“0”位。

(1)传动轴综合角间隙的测量。测量传动轴综合角间隙时，应先将手制动盘锁紧，然后用角间隙仪夹紧在后桥前端万向节上，按规定扭矩搬动传动轴，使之从一个极限位置转到另一极限位置。此时，刻度盘上所转过的角度即为传动轴综合角间隙。载重车的综合角间隙一般不超过5°~15°。

(2)变速器各挡综合角间隙的测量。测量变速器各挡综合角间隙时，先松开手制动，将变速器依次挂入各挡，用角间隙仪转动后桥前端万向节，测出各挡角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各挡的综合角间隙。由于各挡啮合的齿轮副数不同，角间隙大小亦不同，变速器各挡角间隙一般在5°~15°的范围内。

(3)后桥传动齿轮综合角间隙的测量。检查后桥传动齿轮综合角间隙时，将变速器置空挡，驱动轮进行制动，然后用角间隙仪转动后桥万向节前端，测量其角间隙。一般载重车综合角间隙值不超过55°~65°，这应根据驱动减速器是单级还是双级减速而定。

2离合器打滑测量仪

图1- 66所示是离合器打滑测量仪。

它由闪光灯 1、电极2、电容3、电阻4和蓄电池5组成。闪光灯用于指示离合器是否打滑，电极用于获得点火脉冲信号。

检查时，由发动机的火花塞给仪器输送高压电脉冲，火花塞输出一个脉冲，闪光灯闪亮一次。闪光频率与发动机转速成比例。将频闪灯的光点投到传动轴上，就可以发现离合器是否打滑。

如果不打滑，传动轴看起来像不动一样，如打滑，则可以看到传动轴某点慢慢“转动”。

3汽车传动系故障诊断仪

汽车传动系故障诊断仪能在不解体的情况下，通过测量其振动信号能量的大小，诊断汽车传动系齿轮、传动轴不平衡、万向节十字轴松旷和传动系各种轴承故障。

(1)汽车传动系故障诊断仪的结构。汽车传动系故障诊断仪的总体框图如图1- 67所示。仪器分为两大部分：①转速测量电路。通过点火信号，仪器测取发动机转速；②振动信号测量处理电路。传感器拾取振动信号，经过开关电容器滤波后输入到单片机中进行处理并输出到显示器进行显示。

由于传动系异响故障振动频率随发动机转速而变化，因此开关电容滤波器必须具有随发动机转速变化，其中心频率改变的功能。开关电容滤波器是由两组电阻和电容组成，它由单片机控制，根据发动机转速进行组合，因而，不论发动机转速如何变化，当选取适当参数后，滤波器的中心频率始终能跟踪检测对象的频率变化，这样就能保证测取的振动信号是某对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并可以根据它来判断其技术状况。

(2)汽车传动系故障的诊断标准。传动系故障只能在行驶中表现出来，排除故障十分不方便。因此，确定汽车传动系诊断标准一般采用相对标准。汽车传动系齿轮、轴承诊断标准见表1- 13。它们是在大量试验的基础上确定的仪器报警门限和极限门限。

(3)汽车传动系故障诊断仪的使用。

仪器外形如图1- 68所示。测量时，首先将汽车后桥用千斤顶顶起，汽车支稳后，仪器接通电源，根据测振部位不同将振动传感器吸附在变速器、后桥壳体上，并将转速信号线夹夹在汽车分电器电容器上，启动发动机，变速器置规定挡位，根据所测车型及测量部位通过触摸按键进行选择后，按执行键即可在液晶显示器上显示数字结果，或指示灯指示。

绿灯亮为正常；黄灯亮表示应当注意；红灯亮表示达到极限。

。

5. 动平衡机设计

找一个平衡度比较好的轮胎，输入轮胎尺寸，按控制面板上的F键加C键，直到灯不闪烁时可放开，按START启动键，在轮胎的外侧任意位置加上一个100克的平衡块，按START启动键，再次按START启动键，右边不平衡等全亮时平衡块停在正下方六点钟位置。完成后请关机重开就可以按正常方式平衡轮胎。

6. 动平衡机用法

1.首先我们应该将轮胎充到合适的气压，然后除掉轮胎上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子清理干净。

2.把轮胎安装面朝内装上平衡轴，同时要选择合适的椎体，然后用锁紧装置把轮胎锁紧。

3.我们打开平衡机的电源，然后拉出尺子测量轮辋距离平衡机之间的距离，在机器上输入对应数值。

4.准备好后我们按下开始按键，接着平衡机开始带动轮胎旋转，这时候测量就开始了。

5.平衡机测出偏差数值后会自动停止。

6.将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后可在内侧加对应的平衡块。

7.内侧加好后，继续将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后把外侧的平衡块加上。

7.重复我们的操作4直到平衡机显示是00。

8.测量结束，取下轮胎。

上述动平衡只是针对于单个轮胎而言，其他3个轮胎的动平衡重复上述步骤即可。

而之所以要进行动平衡，是由于制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布是不完全均匀，存在着一定的质量差。当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，从而形成动不平衡的状态，这样容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡，而做动平衡是需要通过轮胎平衡机来实现的。

7. 平衡机结构组成

传动轴平衡机的工作原理是：

传动轴平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，可改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。

平衡机就是对转子在旋转状态下进行动平衡校验，动平衡的作用是：

● 提高转子及其构成的产品质量

● 减小噪声

● 减小振动

● 提高支承部件（轴承）的试用寿命

● 降低使用者的不舒适感

● 降低产品的功耗 单面立式平衡机

8. 动平衡机的结构

一、弹花机的工作原理：

弹花机工作时，将需要加工的原料（棉絮），均匀摊于喂棉帘上，原料由两对工作罗拉送给刺辊，进棉罗拉（两对相对旋转且带螺纹的粗轴辊），由于罗拉旋转，棉层在给棉罗拉强有力的握持下，不断喂入，棉层受到的握持力不断减弱，当锯齿对棉絮的钩取和摩擦的作用力大于它所受的握持力时，棉絮中被梳理开的纤维就逐渐被刺辊带走。刺辊与给棉罗拉间约有近千倍左右的拉伸，所以，棉絮被分离为单纤维状态，棉纤维中粘附的杂质比重大，在刺辊的高速运转作用下，产生较大的离心惯性力，当刺条滚筒离开给棉罗拉到排杂口这一段距离时，这些杂质就在离心惯性力作用下，沿着滚筒外圆的切线方向，不断抛射出去。而棉纤维的比重较小，离心惯性力也小，又被锯齿钩住，随着齿条滚筒进入接棉板，在气流的作用下，经输棉通道送到集棉尘笼表面，形成棉层，随着尘笼转动，经压棉辊压平，送入二道喂棉板，同前道原理相同，而混有灰尘和短纤维的空气，穿过尘笼网孔，经风机风道，送入除尘装置。

二、关于弹花机：

弹花机是一种弹棉花的设备，它可以使棉纤维重新排列，达到蓬松的效果，做成所需的产品，满足生活的需求，也可以去除棉花中的杂质。

三、弹花机的结构：

弹花机主要由墙架、进料帘、进料罗拉、刺辊、锡林、工作辊、转移辊、道夫、剥棉罗拉机或斩刀剥棉机构、除尘刀、尘斗和卷棉筒、配电柜及安全护罩等组成。

刺辊、道夫、锡林、工作辊、转移辊、是校过动平衡的；刺辊的刺条与槽是紧配合，锡林、工作辊、转移辊和道夫的两侧有边条紧靠，它们的两端用焊锡焊牢不会脱落，运转安全、可靠。

四、弹花机的种类：

1、小型弹花机

60年代生产的的弹花机。弹花机的弹花部位由三对 木鼓组成， 每对皆分为内外鼓，形如半圆，内鼓外面钉有锯条50根，外鼓里面钉有锯条40根。内鼓装在外鼓里面，安有铁轴可以转动，动力亦依靠人力踏动脚踏板，传动机构由大小飞轮、皮带盘、皮带、齿轮、滚轴等组成。工作时，先将皮棉平铺在机体盖上，用滚轴带住，然后工人踏动踏板，全机开始转动，皮棉由滚轴带入机内，依次经过三对内外鼓，经锯条摩擦后皮棉即弹松成为絮棉，随竹廉从出棉口出来，经压棉杖轻压，成为薄絮片。全过程除最初铺棉用手工外，其余均在机内完成。

2、普通弹花机

对60年代生产的弹花机改进而成。加入了吸尘功能。而且还大大的降低了设备的声音。同时加入罗拉（粗罗拉且带螺纹）。提高了设备的安全与稳定性。

其原理是由刺辊高速旋转达到开松的目的。适宜加工皮棉、古棉、化纤（布）、纱头、旧衣裤等纤维及其制品。

3、可调宽幅弹花机

它在延续了上一代弹花机所有优点的同时，又新加了更人性化的功能，可以调节出棉宽度、大木筒卷棉压揉、风机吸尘为一体的棉胎加工的专用机械．该机具有设计新颖 、结构简单、自动化程度高、棉副调节灵活等，该机适用于各级皮棉、旧棉被胎、短化纤等物品的清弹和开松。

4、精细弹花机

精弹机，精细弹花机。它具有：一次成型，开松梳理棉花，耗电低，占地小等特点。精细弹花机梳理成型的棉被柔软，疏松，贴身等特点。通过精细弹花机加工的纤维无损伤，生产的棉胎纤维且均匀地相互交粘着；千层棉胎，所以制作好的棉胎不易分家。

5、全自动弹花机

近些年来机械行业的发展趋势都是以人性化、数字化、机械化、自动化、现代化为中心。这些成为了现代化械企业竞争的主要元素。由单一功能设备组成的全自动生产线，成为了新时代的宠儿，如：大型全自动棉胎生产线，它把自动续棉、弹花、梳理、自动铺叙、自动织网的功能集于一身，是一款真正的全自动棉胎生产线。

6、吊弓弹花

工具：一弯弹弓、一张磨盘、一个弹花棰和一条牵纱篾。吊弓的构造很简单，弹花时全仗人手用弹花锤击打弓弦，将棉纤维弹松，每人每日不过弹皮棉 8斤。

7、木箱式

别名弹花车：在箱子里进行弹棉花，利用牲畜进行弹花。清末开始从日本引进木箱式弹花机。用这种弹花机弹花每人每日可弹絮棉130斤。这就是说，弹花机的效率比吊弓提高了15倍还多。