二手柴油锤打桩机(江苏二手柴油锤打桩)

1. 江苏二手柴油锤打桩

柴油锤型号80的意思是指击桩机的冲击力是8.2吨。

HD50是指5吨筒式柴油打桩锤；HD62是指6.2吨筒式柴油打桩锤；HD80是指8.2吨筒式柴油打桩锤；步履打桩机是指步履式桩架配套筒式柴油打桩锤的总称“步履打桩锤”或称“步履式筒式柴油打桩锤”或“步履式柴油锤打桩机”； 履带式打桩机是指履带式桩架配套筒式柴油打桩锤的总称“履带式打桩机”或称“履带式柴油打桩锤”或“履带式柴油锤打桩机”；“HD”应该是广东力源筒式柴油打桩锤的产品编号。

2. 二手柴油打桩83锤

打桩是为了建筑高楼而采取的一个打基础的措施。不是桩要离居民房多远，而是要建设的建筑距离居民房达没达到间距标准。

楼间距：两相邻楼的外墙面距离。同一个小区两栋相邻的楼与楼之间的距离。

建筑间距的控制是为了保障人们工作、生活的质量与安全，满足必须的日照时长、采光、通风、隔音等要求。

房屋前后间距：普通小区居住用房可以用：楼高：楼间距=1：1.2比值计算。 按照国家规定（设计规范）以冬至日照时间不低于1小时（房子最底层窗户）为标准。间距是用建筑物室外坪至房屋檐口的高度/tan(a) a-各地在冬至日正午时的太阳高度角。

房屋左右间距：多层（4-6层及以下）与多层建筑间距为6米，多层与高层（12层及以上）为9米，高层与高层之间为13米。

楼间距（前后距）根据日照间距计算

所谓日照间距：指前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日底层获得不低于一小时的满窗日照而保持的最小间隔距离。

日照间距的计算方法：

以房屋长边向阳，朝阳向正南，正午太阳照到后排房屋底层窗台为依据来进行计算。

如居室所需日照时数增加时，其间距就相应加大，或者当建筑朝向不是正南，其间距也有所变化。在坡地上布置房屋，在同样的日照要求下，由于地形坡度和坡向的不同，日照间距也会随之改变。

当建筑平行等高线布置，向阳坡地，坡度越陡，日照间距可以越小；反之，越大。有时，为了争取日照，减少建筑间距，可以将建筑斜交或垂直于等高线布置。

由图可知：tanh=(H-H1)/D,由此得日照间距应为：D=(H-H1)/tanh；

式中：h—太阳高度角

H—前幢房屋檐口至地面高度；

H1—后幢房屋窗台至地面高度。

D-----日照间距

当然也可以根据日照间距系数换算过来。在这里我们设置日照间距系数为L

根据日照间距系数L=D/（H-H1） 换算出D=L×（H-H1）

得出：(H-H1)/tanh= L×（H-H1） 1/ tanh=L tanh=1/L

日照间距的计算公式：日照间距D= L×（H-H1）

也就是说，得首先得知前幢楼的檐高，才能计算离你家几米建房对自己房间日照有无影响。

另外，还得看日照是否满足大寒日2小时的日照时长。

在1987年1月1日实施的《中华人民共和国民法通则》第五章民事权利第一节财产所有权和与财产所有权有关的财产权中，第八十三条规定：“不动产的相邻各方，应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的精神，正确处理截水、排水、通行、通风、采光等方面的相邻关系，给相邻方造成妨碍或者损失的，应当停止侵害，排除障碍，赔偿损失。”这条规定给采光权受到侵犯的业主获得赔偿提供了基本法律依据。但是，是否真的侵犯采光权，还要结合具体的实际情况来分析。

另外，我国《民用建筑设计通则》JGJ37－87(中华人民共和国城乡建设环境保护部标准，1987年10月1日起试行)第三章第3.1.2条规定：“建筑布局和间距应综合考虑防火、日照、防噪、卫生等要求，”“建筑布局应有利于在夏季获得良好的自然通风”。第3.1.3条规定日照标准：“住宅每户至少有一个居室、宿舍应每层至少有半数以上的居室能获得冬至日满窗日照不少于1小时”。

此外，国家强制性标准国标GB50180－93《城市居住区规划设计规范》(中华人民共和国国家标准，1994年2月1日起施行)1.0.5条规定了居住区的规划设计的基本原则，其中1.0.5.4条规定：“适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造方便、舒适、安全、优美的居住生活环境”。第5.0.2条规定“住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防震、管线埋设、避免视线干扰等要求确定。”

采光权虽没有专门的单项法规，但并不是无法可依，而是有强制性的国家标准。您可以根据强制性的国家标准提出相关要求。

3. 二手柴油锤桩机

项 目

参 数

外形尺寸（工作长×工作宽×运输高）（mm）

13500×5500×4300

所挂筒式柴油锤（DF62）

上活塞重量

6.2吨

最大油耗

柴油：19.1L/h； 润滑油：3L/h

柴油锤(不包括桩帽)总重

约13吨

立柱

总高度

20m

最大单桩长度

10m

柴油发动机

功率

60KW

转速

60KW/2200rpm(工作时最大调至2000rpm)

柴油箱容积

165L

行走速度

前进

≤3.98 m/min

后退

≤2.35m/min

左移

≤4.7m/min

右移

≤7.95 m/min

回转角度

-20°～20°

支腿升降行程

0.9 m

主卷扬

单绳拉力

5.5吨

主卷扬升降速度（吊柴油锤）

6.8m/min

副卷扬

单绳拉力

3吨

副卷扬升降速度(2倍率)

12m/min

液压系统

系统额定压力

19MPa

副卷扬额定压力

13Mpa

主卷扬流量（全流量时）

128L/min (注:全流量值发动机转速调2000rpm)

副卷扬流量（全流量时）

64L/min (注:全流量值发动机转速调2000rpm)

液压泵

工作油泵

(双联泵)

型号

K3SP36C

排量

32×2ml/r

最高压力

28Mpa

先导油泵

型号

CBT-F410-Alφ

排量

9.4ml/r

调定压力

3.4Mpa

整机重量

约100吨

4. 江苏二手柴油锤打桩机

落锤打桩机

桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。

汽锤打桩机

桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快,频率高,使桩贯入地层时发生振动，可以减少摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工控制，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动控制，两种方式都可以调节汽锤的冲击行程。

柴油锤打桩机

主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。 并进行喷油、 爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地层上打桩时,往往由于反作用力过小,压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。

液压锤打桩机

是柴油带启动，以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以达到适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。中小型液压打桩机,常用于公路护栏的打桩,高速公路护栏建设。同类打桩设备有：液压打桩机、公路打桩机、护栏打桩机、公路钻孔机。与柴油打桩机相比，液压锤打桩机的能量传递效率能够达到70%~95%，而柴油锤打桩机的能量传递效率仅为20%~30%，液压锤打桩机打桩控量精确，能实现不同地层的打桩作业；液压锤打桩机在减少噪声，震动和噪音方面有出色表现，特别适合城市施工需要。液压锤打桩机节能减排效果明显，是未来打桩机发展的主流

螺旋打桩机

螺旋打桩机（Spiral hammers）是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备。螺旋打桩机可以分为两个部分：桩架和钻进部分。

螺旋打桩机

5. 江苏二手柴油锤打桩机价格

一、用途不同

1、桩机的用途：用于沿堤岸或码头打入水下桩。一般情况下桩甲是在当时的环境选取安装的钢铁构成的塔架进行吊桩和打桩。

2、旋挖的用途：这种打桩机一般都是使用在护栏安装的位置进行打孔以及下桩用的，对于小面积可以说非常合适。客户在寻找护栏打桩机时可不能找旋挖钻机，旋挖钻机对于这样的项目来说太“大材小用”了。

二、分类不同

1、桩机分类：包括落锤式打桩机、蒸汽锤式打桩机、柴油锤式打桩机、液压锤式打桩机。

2、旋挖分类：包括螺旋钻机、冲抓钻机、潜水钻机、振动钻

6. 打桩机柴油锤

柴油锤打桩机主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。

柴油锤分导杆式和筒式两种。

筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特别是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2~3档，操作者容易掌握，捶击能量也比较容易估算。

7. 柴油锤打桩视频

答：柴油锤常见故障及排除方法：

一. 柴油打桩锤不能启动情况

（1）如果是土质较软致使桩阻力小的情况时：

    a. 关闭油门、将桩锤进行几次空打，使桩有一定的阻力再启动；

    b. 拉动曲臂上的操纵绳，多供一次油基本可解决问题；

（2）如果是外界温度低时的情况

      a. 关闭油门空打几次提高燃烧室温度；

      b. 打开检查孔铜丝堵、放入浸有乙醚的棉纱，旋紧丝堵后再启动；

      c. 水冷的柴油锤在水套内加入点水，风冷的则可在外套加热；

      d. 采用含十六烷较高的燃油；

（3）下活塞球碗内有水或供油过多时：打开检查孔铜丝堵，用清洗的棒缠上棉纱清洗干净；

（4）燃油中有水、灰尘等杂物时：将油箱内让油放光后加入新的燃油；

（5）燃油供给系统有空气或燃油供给不足时：打开油泵上的放气螺钉，拉动曲臂排净空气；

（6）供油曲臂上的销轴与油泵上的孔咬住致使曲臂不能拉动不能供油时：先取下曲臂，将滤油器及油路清洗干净并排除杂物；

（7）油泵柱塞和油腔被脏物卡住或柱塞泵损坏不能工作：拆开油泵，取出柱塞进行修复或更换；

（8）曲臂工作面磨损过大超过使用极限时：应进行调整或跟换；

（9）上活塞或下活塞的活塞环磨损过大而漏气，达不到所需的压缩比或者活塞环断裂、咬住：拆开检查修理，镗缸后采用加大活塞环；

（10）高压油泵、气泵阻塞不供油时：检查油泵柱塞、弹簧和气阀等并清除杂物；

（11）高压喷油嘴堵塞时：清除孔内积炭；

（12）高压油泵损坏不能工作时：将损坏的零件进行修理和更换；

二. 筒式柴油打桩锤运转不正常的情况

（1）燃油中含有杂物，如水、灰尘等使燃烧不完全时：更换燃油；

（2）燃油中有空气时：进行排气；

（3）油路及滤油器阻塞：拆开清洗；

（4）油量过大，产生回火（排气口有火冒出来）时：减小油门；

（5）曲臂磨损后供油不均匀故障

      a. 拆下曲臂进行修理或更换；

      b. 检查销孔，如果超过使用极限进行修理；

（6）油泵内零件磨损或有杂物而致供油不足时修理油泵更换不负荷使用要求的零件；

（7）气缸温度过高，冷却不好或冷却水不足故障

      a. 立即停锤，吊出上活塞进行冷却；

      b. 加满或跟换冷却水；

（8）活塞、活塞环、气缸磨损过大，产生漏气致使燃油不能完全燃烧故障；

      a. 检查活塞和气缸，如超过使用方位返厂修理;

      b. 更换活塞环；

（9）气缸或水套、油箱等因冻裂或受冲击出现裂缝时：应进行补焊修复，如气缸有裂纹须返厂修理；

（10）由于活塞润滑不足，使活塞环产生张紧或损坏时应检查并修复润滑机构或更换活塞环；

三. 筒式柴油打桩锤突然停止工作情况

（1）检查燃油是否充足须加足燃油；

（2）油路阻塞（滤油器、开关、油管等被脏物阻塞）：检查油路清除杂物；

（3）供油杠杆曲面磨损过大或销子咬住故障

      a. 检查曲面进行修理或更换;

      b. 修理销子和销孔；

（4）油泵柱塞、阀、调节杠杆等失灵，密封圈损坏而漏油故障

      a. 检查油泵进行修理；

      b. 更换密封圈；

（5）杂物将活塞卡住，使活塞不能下落故障

      a. 取出杂物修理被卡坏的部位

      b. 如因活塞环质量问题断裂卡住活塞，此时要注意取出更换新的活塞环；

四. 燃油泵、润滑油泵和油路漏油故障

（1）连接螺母松动或密封圈损坏情况

      a. 拧紧螺母；

      b. 更换密封圈；

（2）油箱焊缝振裂情况：焊好裂缝；

（3）油管损坏：修理或更换油管；

五. 桩锤内发出碰撞声情况

（1）杂物落入气缸：检查清除并修理损坏处，如损坏严重须返厂修理；

（2）活塞环或导向环断裂：取出断裂的环、清洗环槽后更换活塞环；

六. 活塞挑起过高情况

（1）喷油量过多情况

      a. 用燃油调节杆调节供油量，如果调节后仍然油量过多，应检查油泵阀是否磨损过大或者弹簧是否失效，如是则进行修理；

      b. 更换损坏零件；

（2）桩的阻力过大时检查有效贯入度是否超过说明书的规定，如超过规定应立即停车；

七. 下气缸周围冒烟

（1）下气缸开裂情况

      a. 焊好修光；

      b. 严重者返车修理；

（2）上活塞活塞损坏致使润滑油漏出时应更换新的活塞环；

（3）附着在气缸壁上的油燃烧情况时清洗气缸外部去掉油污；

（4）清扫孔和丝堵的螺纹连接不合适时检查螺钉是否松动并校正接触面，如有不合适处进行研磨；

（5）润滑油嘴、油路损坏及松动时检查油路及连接处，更换损坏的油嘴；

八. 下气缸下法兰和下活塞之间出现冒烟情况

（1）下活塞的活塞环磨损过大或断裂时：检查更换损坏的活塞环；

（2）在下气缸上的油垢燃烧起来时须清洗油垢；

九. 下活塞处流油过多情况

（1）润滑油供给量太多时调小润滑油供给量；

（2）润滑油及接头处损坏时检查修理更换损坏的零件；

十. 起落架提锤机构失灵情况

（1）导向板与龙口之间的间隙不合适

      a. 检查导向板是否磨损过大并及时更换；

      b. 如果龙口的导向杆磨损过度或弯曲需修复；

（2）提锤机构变形需检查变形零件；

（3）提锤挡块变形或磨损时检查修理，补焊后必须修光；

十一. 起落架提升活塞机构失灵

（1）导向板与龙口导向杆之间的间隙不合适

      a. 检查导向板，如磨损过大应更换；

      b. 如导轨磨损过大或变曲需修复；

（2）提升活塞的钩子磨损过大或损坏，如磨损过大应补焊修光，如损坏严重必须进行更换；

（3）钩子凸块及销轴磨损过大或变形时应检查修理；

（4）提锤机构的弹簧失灵时检查调整或更换新件；

（5）上下碰块变形或断裂应检查修理；