三一车载泵转速怎么调(三一车载泵转速怎么调高)

1. 三一车载泵转速怎么调高

设置方法

自动油门是指挖掘在没操纵做功时，自动把油门变换成待机状态的最小油门，如果做功油门马上自动加大，其实就是一个节油装置。

当油门电机正常运行时，其兰色指示灯会发光，运行到指定之位置后则会息灭，如其常亮不息，运行不到指定之位置,或者堵转,控制器则会在五秒钟后切断油门电机供电电压,此时,说明油门电机存在故障，或EC传感器,控制电位器限位没有调整好！

怠速转速设定,是由控制器内的可调电阻R55所调节,顺时调,怠速高!控制器已设定：最高转速2100；怠速1100转.最好不要打开再调节。

2. 三一车载泵转速怎么调高一点

一、按下自动开关（按钮）。 按下灯亮后，在不操作挖掘机操作证手柄时，发动机转速会在3-5s内降低到怠速转速，操作手柄动作时，发动机转速会立刻提高到怠速前转速。

二、auto是自动的意思，可能是电脑自动选择省油模式或者大功率模式吧。比如说挖沟，需要的动力就大，平整场地需要的动力就小，电脑自动选择模式。

3. 三一泵车电流怎么调

1.试验电机转向是否正确(与自吸式磁力泵体上标明的方向)，试验时间要短以免使自吸式磁力泵内部配件干磨损。

2.打开排气阀使液体充满整个自吸式磁力泵体，待满后关闭排气阀。

3.检查各部位是否正常。

4.高温型应先运行预热，升温速度50摄氏度/小时，以保证各部受热均匀。

起动：

1.关闭自吸式磁力泵出口阀门。

2.全开自吸式磁力泵进口阀门。

3.起动电机，观察自吸式磁力泵运行是否正确。

4.调节出口阀开度以所需工况，如用户在自吸式磁力泵出口处装有流量表或压力表，应通过调节出口阀门开度使自吸式磁力泵在性能参数表所列的额定点上运转，如用户在自吸式磁力泵出口处没有装流量表或压力表时，应通过调节出口阀门开度；测量自吸式磁力泵的电机电流，使电机在额定电流内运行，否则将造成自吸式磁力泵超负荷运行（即大电流运行，至使电机烧坏）调正好的出口阀门开启大与小和管路工况有关。

5.检查轴封泄漏情况，正常时机械密封泄漏应小于3滴/分。

6.检查电机，轴承处温升≤80摄氏度。

4. 三一泵车泵送转速忽高忽低

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

5. 三一车载泵水温高

1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。

2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。

3、防冻液的更换周期与更换方式

不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。

4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。

之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

6. 三一车载泵转速怎么调高低

转速是2000左右。转速跟工作模式有关，标准作业、破碎、重挖掘转数都不一样，标准的一般转速这个在发动机铭牌上标的很清楚啊,例如过YANMAR的CUMMINS的一般为2200转。常见的挖掘机小的一般较高，一般是2200转 ，大的挖掘机则一般是1950~2000转左右。

新款的发动机装有EPOS——电子功率优化系统，根据发动机负荷的变化，自动调节液压泵所吸收的功率，使发动机转速始终保持在额定转速附近，即发动机始终以全功率运转。

这样既充分利用了发动机的功率、提高挖掘机的作业效率，又防止了发动机因过载而熄火。

7. 三一车载泵怠速怎么调

三一485H挖机工作模式切换。按此键可以进行 H、S、L 和 B 模态的循环转换， 其中 B 为破碎器模式，S 为开机默认模式。

F2：自动怠速开关。按此键可以进行自动怠速和非自动怠速之间的切 换，乌龟为自动怠速，兔子为非自动怠速。

8. 三一车载泵排量无法调节

三一，泵车排量小，安一个涡轮增压器

9. 三一车载泵转速怎么调高点

1.打开后盖板。

2.将油门旋钮打到1档,启动发动机。将模式改成H。

3.在显示屏上点击“系统”进入监控界面,观察当前转速,如果转速在900-1100范围之外,需要手工调节油门拉杆到此范围之内。...

4.将短路插头(可以用导线直接短接)插入校准端口(在EC-7控制器 上方,809、810#...

5.缓慢将油门旋钮转到11档(在每一档至少停留1秒),观察当前转速,

10. 三一泵车转速上不去

先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。

11. 三一车载泵换向快是什么原因

停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。

2.检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。

3.检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。

4.液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。