1. 三一车载泵支腿配件
最好用枕木代替，因为枕木可以减少支腿对地面的压力，万一水泥地面是一个坑就很可能会翻车会非常的危险。在没有吊车支撑腿垫板的时候是可以用枕木代替的，但尽量及时把它焊接好避免出现安全隐患。
2. 三一泵车臂架
泵车是直接通过遥控器直接控制,只能在接收器里面调节,而新款泵车是通过 控制器控制可以在显示屏上调。
3. 三一重工车载泵
换向的话是由泵车恒压泵控制的，看你的车是什么款的，老款的是恒压泵，新款的是双联齿轮泵，是双联齿轮泵的话就将两个蹦互换下看看换向压力。
正常的话压力一般在12到16兆帕之间 还有就是检查氮气皮囊压力 再有就是溢流阀那一块，看是否损坏或是通电.... 反正你本着先易后难的去排除把
4. 三一泵车结构配件名称
高压一般是打高层使用，或料比较差，这个可以看泵送压力，一般在20MPA以上，转化到高压！ 在混凝土料比较差或者输出高度比较高的的情况下用高压，特点是主油缸行程短压力大，这样打料速度比较慢。 平时工作地点比较平坦都是用低压的，低压速度打料快也比较省油 低压大排量，高压小排量。 泵送技术是泵车生产的关键性技术，三一在此领域具有无可比拟的领先优势。在保障产品高品质的同时，其长期致力于提供性价比更高的泵送产品，实现客户价值的最大化。三一重工“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获2005年国家科技进步二等奖，是国内同行业唯一获此殊荣的专业制造商。 ● 更大排量，更多价值 混凝土输送排量大意味着功率大、效率高，单位时间内能创造更大的经济效益。 例：三一46米泵车，排量由140m3/h增加到170m3/h，效率提高22%。 ● 磨损减少，更低成本 采用大口径、长行程的输送缸，使吸入面积增加，降低了单位时间的换向次数，即减少对输送缸、砼活塞、眼镜板和切割环等的磨损次数，从而直接提高其使用寿命。 例：三一46米泵车，换向次数由26次/分钟降到20次每分钟，减少易损件换向磨损23%。 ● 配件统一，更易管理 输送缸、S管、眼镜板、切割环、砼活塞等易损件统一标准，将便于您的配件管理。
5. 三一泵车配件商城官网
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉,从而调节该片阀的流量,达到调节臂架速度的目的.不过不建议自己去调节相关的按钮.泵车 利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械.由泵体和输送管组成.按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式.泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车. 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置. 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作.然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离.
6. 三一重工泵车配件
拆装方法：
（1）停机，蓄能器泄压球阀打开，关闭搅拌球阀。
（2）参考搅拌轴，搅拌密封及马达的拆装将搅拌轴拆除。
（3）参考眼镜板、切割环的拆装将大轴承座以及异形螺母拆除。
（4）拆下摆摇机构部件
（5）取出眼镜板和切割环。
（6）拆下小轴承座压环。
（7）取下小轴承座组件（小轴承座和端面轴承套）
（8）从料斗内吊出S管
（9）进行更换或对需要堆焊层进行堆焊（D707耐磨焊条），按相反方向装好S管。
注意：如耐磨套损坏需用气割把S管耐磨套割下，加热新的耐磨套换上。
7. 三一车载泵支腿配件图
原因：一、混凝土泵车的每个支腿的液压缸都带有双向制动阀保护功能。但是卸下拉的油管并不能完全将油缸中的液压油放出去，在双向制动阀接的位置在液压缸无杆腔进油口上，在不拆下双向制动阀的情况下就无法拆开，这样就会导致收不回支腿的情况。
二、泵车在日常维护时也尤为重要：
1、我们要在使用前进行试车，观察支腿是否正常。
2、检查支腿伸出动作，看电磁阀是否正常，可排除电磁阀不得电、电磁阀损坏、油管折弯堵死等故障。
3、检查液压锁和垂直油缸。某一支腿垂直油缸下沉就是液压锁发生故障的现象。如果是多个支腿垂直油缸下沉就可能是操纵阀组出现故障。
4、接头松动造成漏油现象。要检查漏油部位，及时修补。
5、支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内的柱塞被卡住不动，这时候就一定要拆洗安装和调整，如果柱塞磨损严重的话就要更换新的液压锁。
6、泵车支腿自动缩回，这就代表着双向液压阀的密封性不好，要拆下来检修清洗后安装和调整。
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