徐工车载泵使用(徐工车载泵怎么样)

1. 徐工车载泵怎么样

整机参数

外形尺寸(长×宽×高)(mm) 15780×2500×4000

整机自重(kg) 54000

臂架支腿参数

臂架垂直高度(m) 66.1

臂架垂直深度(m) 48.6

展臂角度(°) 90//180/180/230/210/90/180

转台旋转角度(°) ±270

2. 徐工泵车质量怎么样

作为徐工人，当然是徐工好，大型国企，三一是民营企业，不过二家技术人才受高薪之邀流动性比较强

3. 徐工车载泵图片大全

均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上即可。若是换输油泵一定要型号对，把输油泵垫片放进去，有必要时在接合面打密封胶，平放输油泵进去把三个固定螺丝都装上两丝，均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上。

4. 徐工集团泵车

区别：一、工作原理和发展历程。两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。

S阀的使用时间比裙阀要早，直到1982年，裙阀才被施维英设计出来，并且作为其专利技术，仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过，后来施维英被被徐工收购，这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，因为它已经过了专利期，并且在用法上比较成熟。所以，市场占有率S阀比裙阀要多。

二、结构对比。在结构上，S阀的阀体呈现一个“S”字母形状。安装使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的时候，只能顺时针或者逆时针转动。另外一段左右摆动，实现其与左右两边的砼缸相连接。而裙阀造型像女生穿的裙子，它的进料口很小，出料口很大，并且呈现出一个喇叭状的设计。工作的时候，整个裙阀是在料斗内左右摆动，进料口和出料口均不是固定的，摆动的幅度比S管更小一些。

由于S管的形状，决定了它内部的弯曲半径比裙阀更大。所以，混凝土在经过S阀时，受到的阻力会比裙阀更大。裙阀的内部基本上是一个直接联通的状态，具备流道短、进出料流道变化缓慢、容积效率高、压送阻力和吸入阻力减小、摆动阻力低等优点。再加上它的出口比较大，混凝土在裙阀内的流动性会更好一些。

三、性能对比。基于S阀的结构和它俩工作的原理，综合来看，裙阀的优势比较的明显。S阀增加了混凝土在泵送过程中的阻力，意味着需要更大的泵送压力，同时也会消耗更多的动力，会增加泵送液压系统的负荷，同时也会减少液压元器件的使用寿命。但是，这其实只是理论上的结果。实际上，经过了优化之后的液压系统，用S管阀，它的液压系统使用寿命也不会比裙阀低。

裙阀减少了阻力，就会大大减低混凝土堵管的风险，这一点至关重要。因为堵管的问题，单靠优化液压系统，或者增加系统的压力，也是无法解决的。堵管之后，需要浪费大量的人力物力来疏通管路，增加了施工成本，同时也降低了效率。

同时，混凝土在通过S管时，由于内壁各处受到的混凝土的摩擦力不均匀，也会导致S管内壁磨损不均匀，最终会减少易损件的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计使大轴两端轴承件、密封件及眼镜板、切割环等磨损均匀。因此使用寿命会更高一些，理论使用寿命可达S阀的2倍。同时，由于配合密封性好，不易漏浆，泵送阻力减少，同等压力下可以将混凝土泵送至更高的高度，也节省了泵送能耗。

四、制造工艺。S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理，如工艺控制不当，容易导致材料性能发生变化，或者直接改变其形状和尺寸。

综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过缺点就是，配件供应这一块比较的少，因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。

5. 徐工车载泵怎么样好用吗

QY20K5汽车起重机是徐工集团研制的一款高效、经济、适用的产品。采用三桥专用汽车底盘，八档变速箱，全覆盖式走台板设计，五节起重主臂，一节桁架式副起重臂。

起重性能和行驶性能全面领先

双泵合流技术，变幅、起升作业效率全面领先

全新动力平台，动力性能高，油耗低

采用新型散热器，散热器性能好

全面提高系统可靠性

全新升级外观造型与人性化设计，驾驶操纵更舒适

6. 徐工汽车泵怎么样

可能是液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重。

当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。

7. 徐工输送泵车

徐工汕德卡62米泵车挂泵的方法如下

1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。

 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

8. 徐工挖机用的什么泵

设备型号 XE690DK MAX

工作重量(kg) 65800

铲斗容量(m³) 4.0/3.8/4.2/4.5

机型简称 690

吨位区间 超大挖(50吨以上)

行走方式 履带式

铲斗形式 反铲

工况用途 矿山型

动力类型 燃油

发动机(燃油)

型号 WP17

型式 直喷、4冲程、水冷、涡轮增压、空空中冷

额定功率(kW) 566

额定转速(r/min) 2100

最大扭矩(N·m) 3000

总排量(L) 16.72

气缸数(个) 8

发动机品牌 潍柴

性能参数

工作重量(kg) 65800

铲斗容量(m³) 4.0/3.8/4.2/4.5

行走速度(高/低)(km/h) 4.9/2.9

回转速度(rpm) 7.3

接地比压(Kpa) 106

爬坡能力(%) ≤35

铲斗挖掘力(kN) 382

斗杆挖掘力(kN) 318

动臂长度(mm) 6800

斗杆长度(mm) 2900

最大牵引力(kN) 463

整机尺寸

长×宽×高(运输状态)(mm) 12460×4320×4800

配重离地间隙(mm) 1560

履带总长度(mm) 5680

最小离地间隙(mm) 850

最小回转半径(前端装置)(mm) 4450

后端回转半径(mm) 4010

作业范围

最大挖掘半径(mm) 11780

最大挖掘深度(mm) 6500

最大挖掘高度(mm) 12200

最大卸载高度(mm) 8030

最大垂直挖掘深度(mm) 5550

油类容量

燃油箱(L) 880

液压油箱(L) 450

发动机油更换量(L) 56

液压系统

主泵类型 串联柱塞泵

主溢流设定压力(Mpa) 36/37

主泵最大流量(L/min) 2×475

行走液压回路(Mpa) 34.3

回转液压回路(Mpa) 32

先导系统最大压力(Mpa) 3.9

9. 徐工泵车挂泵

以徐工-泵车 37米 48米 52米 为例 来回答此问题

HB37A-Ⅲ/B-Ⅲ

支腿纵向跨距 6825 mm

前支腿横跨距 6200 mm

后支腿横跨距 7230 mm

HB37A/B

支腿纵向跨距 860 mm

前支腿横跨距 7280mm

后支腿横跨距 6600mm

HB52B

支腿总跨距 10860mm

前支腿横跨距 10950mm

后支腿横跨距 10390mm

HB52A-I

支腿总跨距 10380 mm

前支腿横跨距 9300 mm

后支腿横跨距 11180 mm

HB48AIII

支腿总跨距 10000 mm

前支腿横跨距 9300 mm

后支腿横跨距 10500 mm

HB48B/C

支腿总跨距 10500 mm

前支腿横跨距 10450 mm

后支腿横跨距 10300 mm

10. 徐工k系列的泵车质量怎么样

混凝土泵车液压系统是开式和闭式没有绝对的好和不好，目前德国大象、中联重科、徐工泵车用的是闭式系统，三一用的是开式系统。闭式系统的压力大且压力损失小，换向的冲击小，工作起来相对安静，液压油的用油量少，但液压油温略高；开式系统压力损失大，冲击力大，工作起来噪音大，但液压油温稍低，清洁度高！

11. 徐工混凝土泵车怎么样

稳。

徐工25kc，在操控上使用行业专有双泵分合流控制技术，作业时复合动作稳定平顺，操控体验走在行业前面；从舒适体验出发打造的精品两室、全车进行多项人性化设计以及电气系统的接插件、线束等防护等级达到IP67，大幅提升其舒适性、可靠性。