1. 国四尿素罐
14年的都是国四排放标准：
只要是国四的柴油车都是需要添加尿素溶液的。国四的发动机和尿素罐中间是有集成电脑控制的，能根据发动机的动力输出计算需要喷射多少尿素液，如果强制不加的话，发动机的动力会下降。而且会对尾气处理系统造成不可逆的损坏。 国四车都是多花了两三万买的，如果损坏了维修就得不偿失了。 我现在用的山东欧蓝素，质量不错，而且车辆没出过问题。 谢谢！
2. 国四车带不带尿素罐
所谓真国四，所有车辆是必须配备scr系统的出厂的，即有尿素罐，用到车用尿素，以便达到国四排放标准！但有些小排量货运车辆必须冠以国四的旗号出厂上市，但没有配备系统，所以称不上真国四！
3. 国四车尿素泵多少钱
尿素泵是与尿素箱一起的一个综合体，主要工作是把尿素箱里的尿素抽出来传送到喷嘴，同时综合气压一起由喷嘴形成高压喷射在排气管里。
其实SCR后处理系统对于普通人来说看似简单，但都是经过电脑程序在综合完成工作的，为了防止人为破坏和各部件自然损坏，系统出现不消耗尿素或者长时间排放不达标，技术人员在设计时特地跟发动机的ECU相关联起来，也就是通过OBD（检测系统）。ECU在检测到SCR系统故障时会在一定的宽限期（各厂家设计不同，有多少小时后，有多少公里数后）之后，ECU开始限制扭矩输出，各厂家在限制扭矩输出方面也不尽相同，一般在10%—25%不等，正因为在设计限制扭矩输出上不是很到位，在如今都是大马力时代的车辆，被限制了这点扭矩，无非大马力车变成小马力车在开，很多车主感觉不到。还沾沾自喜地以为省下了尿素钱。
那么我们再来看看，市面上究竟有那几种方法来进行屏蔽，又究竟是不是切实可行呢？
1、刷电脑版
将国四发动机刷成国三；这种方法首先必须要专业设备与专业技术，并不是一般路边店就可以解决，况且在理论上来说，相同型号的发动机国四排放比国三排放的要节油1%—5%，就算有可靠的途经刷成国三，还要综合考虑年检时是否能安全通过。
2、对几个传感器进行改装
“蒙蔽、欺骗”电脑板，让其行错误信息，不再指令喷射尿素。温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热；将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上，电脑不指挥喷尿素。
这种欺骗电脑的方法最普遍也确实可以暂时成功，但是OBD检测系统并非傻子，它在长期检测到温度不够，就会判断温度传感器出现故障，从而向ECU报告情况，在一段时间后，最终还是导致限扭的结局，最麻烦的是在转变过程中很难发现。
3、尿素稀释
用纯净水或者清水稀释尿素，以减少尿素使用量。
SCR系统的另一个名称叫做“选择性催化还原剂”，目的就是要让排放尾气达标后再排放，当处理的尾气让探头始终探到排放超标，DCU就一直指挥尿素泵不断加量喷射。本来系统是选择性的工作，现在变成不间断工作，对系统的过度磨损是不言而喻了，另外正品的尿素液是有32.5%尿素与67.5%去离子水组合而成，这个去离子水并非我们日常生活中的普通水，再加上尿素有容易结晶的特性，长期使用肯定会对SCR系统的部件堵塞，甚至损坏。
4. 国四国五尿素罐有什么区别
国六的专用车与国五的车型区别，这个问题我们在车上就看得到，在驾驶室的后面有个排气后处理器，贵就贵在这块，这个后处理器就价值3到5万元，它的左边和右边DPF/DOC这一块是增加了很多的传感器，而其中有一个比较重要的传感器，就叫尿素品质传感器。
车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。
通俗地说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象将会得到很大改善，不达标的劣质车用尿素液也将会不再有市场。
如果加的尿素不合规，或者是市面上买的国三、国四、国五、品质不好的尿素，可能就会导致国六的后处理器出现问题。准确地来说，就是国六的卡车一定要选择国六的尿素，是绝对不能使用其它尿素的。
选择品质不好的尿素，一定会出现堵喷嘴、堵排气、限钮限速这种情况发生，后期更是需要花费更多的时间成本来解决这个问题，根据老师傅们介绍，开封后的尿素溶液一定要一次性使用完毕，因为残留在瓶口壁上的尿素会结晶化，当再次使用时，这些结晶化的尿素就会进入到尿素罐内，就容易引起故障。
国六的尿素液与国五的区别就在于品质的要求提高了，国六系统加入车用尿素液质量传感器，既是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32) GB29518-2013）
5. 国四 尿素
烧尿素
车用尿素一般都用在重型卡车上，在升级国四排放中起着重要作用。受我国国情及油品等因素的影响，升级国四采用的主流线路是SCR技术，然而这项技术必须添加车用尿素才能达到国四排放标准。
6. 国四尿素喷嘴多少钱
原因：
1、可能是尿素泵坏了，首先我们要先检查看看是否漏的是尿素，如果漏出的尿素在阳光下有和化肥一样的味道而且过一段时间后会呈现结晶形式的话，说明尿素漏的比较多。说明就是尿素泵的问题了。
2、连接处漏尿素，正常情况下标准的尿素，进入排气管后都会被气化进行利用；在使用过程中如果看到它的喷嘴是一根铁杆的话，可以毫无疑问的确定就是尿素泵坏了，另外出现这一情况，我们也可以进行一个小小的检修，我们可以自己用工具将尿素的喷嘴进行拆卸，再发动车子踩油门来检测是不是尿素嘴坏了或者出现松动，导致的严重漏油现象；如果是这样的话，就需要对尿素嘴进行零件的更换或者到专业的站点维修来解决问题。
7. 国四有没有尿素罐的吗
主要就是排放的升级，也就是车辆尾气排放更少，更加环保。
以前国四轻卡类的油罐车都没有尿素罐，现在国五油罐车全部带有尿素罐。还有就是部分车型发动机马力有所提升
8. 国四车用尿素吗
车用尿素主要的作用是用来和尾气发生化学反应，减少氮氧化物的排放，以达到国四国五车辆尾气排放新标准。
装有SCR系统的车辆不使用车用尿素会导致SCR装置长时间处于高温状态下 这样很容易损坏，因为SCR系统和发动机中间是有传感器的，从而也会影响到发动机的动力。
选择好的车用尿素也是很有必要的。
目前国内车用尿素的知名品牌也不是很多 我知道的有宝谊、可兰素等
9. 国四车能加装尿素装置吗
一定加。
车用尿素一般都用在重型卡车上，在升级国四排放中起着重要作用。受我国国情及油品等因素的影响，升级国四采用的主流线路是SCR技术，然而这项技术必须添加车用尿素才能达到国四排放标准。
国四排放车辆添加车用尿素的作用主要是为了减少氮氧化合物的排放，从而达到环保的目的。我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
10. 国四货车有不带尿素罐的吗
所谓真国四，所有车辆是必须配备scr系统的出厂的，即有尿素罐，用到车用尿素，以便达到国四排放标准！但有些小排量货运车辆必须冠以国四的旗号出厂上市，但没有配备系统，所以称不上真国四！
11. 国四柴油车有尿素罐吗
四米二的货车国四应该是没有烧尿素的，国四的开始是由三元催化货物一起处理系统，那个是一开始实行的违纪的，严格的排放措施和机械措施，过五过六以后，在这个基础上，又又添加了这个稍微性反应的尿素的系统，那个时候在国五国六出现的时候就有这个尿素罐，这个尿素的系统参与这个围棋的反映减低尾气超标的现象！
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