叉车按动力方式分为a内燃式叉车(双动力叉车主要动力形式分为)

1. 双动力叉车主要动力形式分为

叉车的结构及其工作原理

  一、叉车的总体构造

  叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：

  (1)动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。

  (2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保其正常行走。

  (3)工作部分。用以叉取和升降货物。

  (4)电气设备。

  由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车是叉车的一种普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

  1、动力部分

  内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。

  传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保了可靠性。

  2、底盘部分

  行驶系是保叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

  转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。

  制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。

  在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。

2. 双动力叉车主要动力形式分为哪三种

CPq30是内燃平衡重式叉车的一种，是液力式动力叉车，额定起重量为3t,燃油种类为柴油。前轮驱动、后轮转向。

拓展资料

C、P、Q、D30各自的意义

C：叉车；P：平衡重式；Q：汽油；D：液力传动；30：3000kg（30个100kg）。CPC3表示发动机是柴油机，额定超重量为3t，机械传动平衡重式叉车。

叉车动力代号

动力类型代号：汽油机用Q，柴油机用C，液态石油气机用Y，蓄电池用D。传动形式代号：机械传动不标字母，动液传动标字母D,静夜传动标字母J。主参数代号：以叉车额定起升质量（吨）乘以10表示。

3. 双动力叉车主要动力形式分为几种

叉车需求与制造业、物流业相关度较高，销量趋势与宏观经济景气度正相关。叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，属于机动工业车辆的一种。

叉车下游应用广泛，在各类机械制造、建筑建材、纺织、食品生产、能源、化工、冶金、交通运输、物流商贸领域均有应用。不同于挖掘机、混凝土机械等传统工程机械，叉车与房地产、基建投资增速关联度相对不高，其保有量随经济总量而增长，波动性与宏观经济景气程度相关，波动性小于传统工程机械。

与发达国家相比，中国叉车下游行业需求同样较为分散，按照行业性质分类，制造业需求占比约52%，物流转运类需求占比在25%，制造业与物流业对叉车的需求在2:1左右。

叉车包含四大类别，轻小型搬运车辆（板车/地牛）不属于叉车分类范畴。叉车按照国内划分标准，可分为内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式仓储叉车四大类别。

与欧美分类标准相对应，国内内燃平衡重式叉车相当于欧美分类标准的4类车（实心轮胎）和5类车（充气轮胎），电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式仓储叉车分别对应欧美分类标准的1类车、2类车和3类车。其中电动步行式仓储叉车可以认为是“电动版”的轻小型搬运车辆（俗称板车或地牛），但轻小型搬运车辆不属于叉车类别。

内燃平衡重式叉车（4类车、5类车）：包括普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车等品类，具备举升和运输功能，尾部装有配重的平衡块可实现大载荷物料搬运举升，载荷范围在0~60吨，常用为载荷能力在2~6吨左右的型号，采用柴油、汽油或天然气发动机作为动力。该类叉车最大载荷级别范围高于电动叉车，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所，是目前国内应用最多的叉车品种。

电动平衡重式叉车（1类车）:尾部同样装有配重的平衡块，车体结构以及工作应用场景与同级别的内燃平衡重式叉车相同，只是将内燃机更换为蓄电池为动力源，通常具备举升和运输8吨以下货物的能力。该类叉车污染少、噪声低，通常应用于室内操作和其它对环境要求较高的场所，如医药、食品等行业。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

电动乘驾式仓储叉车（2类车）：主要采用蓄电池为动力，同样具备举升和运输能力，与平衡重式叉车最大区别在于没有配重块因而载荷主要在3吨以下，该类叉车因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好等特点在仓储业得到广泛应用。

电动步行式仓储叉车（3类车）：该车最大特点在于无固定座位，驾驶员站立叉车后方或步行拖动操作叉车，销量中半数以上不具备举升能力，载荷通常在1~2吨，该形叉车可被认为是电动助力的板车。整车尺寸较小，主要替代无动力源的板车进行货物的搬运、装卸作业。

电动步行式仓储叉车（3类车）：从销量上看，我国叉车销售结构以内燃&电动平衡重叉车和电动步行式仓储叉车为主。其中内燃&电动平衡重叉车使用场景相同，均具备重载以及举升功能。

电动步行式仓储叉车相当于电动化的传统无动力板车，通常用于轻载的整垛货物搬运，绝大部分机型基本不具备举升功能。因其替代无动力的板车能够降低工人劳动强度，近年来我国电动步行式仓储叉车大量替代传统无动力板车，过去五年销量CAGR在30%左右，具有较好成长属性。

2019年全球叉车销量达149.3万台，市场规模超两千亿元。叉车行业需求与经济总量增长呈正比趋势，2008年金融危机后，全球叉车销量总体稳健增长，从2009年的57万台增长至2019年的149.3万台。

目前全球叉车市场空间没有权威统计数据，按我国叉车市场均价估算，2019年全球叉车新车销售市场在1200亿元左右。从海外龙头公司来看，全球第一的丰田叉车2019年叉车业务收入1.47兆日元，约合人民币927亿元。销售叉车30万辆，全球市占率约20%。

通过行业调研发现，海外市场叉车单价约是国内的2倍，并且海外叉车巨头售后市场领域收入占比普遍超30%，由此估计全球叉车行业市场空间不低于2000亿元。

4. 按动力方式分类的叉车不包括

叉车代号：统一用“C”，取叉车，“叉”字的首字母；

结构形式代号：指叉车的类型，“P”表示平衡重式，“C”表示此侧叉式，“Q”表示前移式，“X”表示集装箱叉车，“B”表示低起升高度插腿式，“T”表示插腿式，“Z”表示跨入插腿式，“K”表示通用跨运车，“KX”表示集装箱跨运车，“KM”表示龙门跨运车。

动力类型代号：汽油机用Q，柴油机用C，液态石油气机用Y，蓄电池用D。

传动形式代号：机械传动不标字母，动液传动标字母D, 静夜传动标字母J。

主参数代号：以叉车额定起升质量（吨）乘以10表示。

改进代号：按汉语拼音字母顺序表示。

5. 叉车按照动力不同可分为内燃叉车和电瓶叉车

1、叉车根据其动力装置的不同可分为： ①电瓶（蓄电池）叉车。 ②内燃叉车。内燃叉车的发动机又分为汽油机和柴油机（一般起重量在5t以上）两种。 内燃叉车的传动方式分为机械传动、液力传动和全液压传动三种。 2、根据货叉位置的不同可分为： ①直叉式叉车。它是使用较多的叉车类型。直叉式又称为平衡重式，它的货叉装在叉车前部；由于货叉伸出在前轮轴线以外，为了平衡货物重量产生的倾覆力矩，在叉车后部装有平衡配重，以保持叉车稳定性。 ②侧式叉车：它的货叉装在叉车一侧。

6. 双动力叉车主要动力形式分为哪几种

叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。

1、内燃内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。

① 普通内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。

② 重型叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。

③ 集装箱叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。④ 侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

2、电动以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车，由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。

3、仓储仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车，除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。

7. 机械动力叉车按照结构特点可分为

常用的叉车类型如下；

1、柴油叉车

优点：

柴油机的特点是燃料价格便宜，功率大，爬坡能力强，对路面的要求低，作业持续时间长，维修性能好，配件便宜，所以现阶段的内燃机叉车主要以柴油机为主，主力机型是新柴490A型。

缺点：

以柴油机为动力的叉车运转时振动较大，噪声较高，有黑烟排放，对空气形成污染，

适用环境：

柴油叉车主要适用于室外作业，特别是在路面不平或爬坡度较大的地方，以及作业繁忙等环境。柴油叉车的起重量一般在中等吨位以上

2、液化气叉车：

优点：

液化石油气叉车燃料价格便宜，作业持续时间较长，运行较平稳，噪声低，在加入催化剂后，能使一氧化碳及碳氢化合物的排放降至最低限度，因此，液化石油气叉车几乎无黑烟排放，无空气污染。

缺点：

由于液化气的存储、运输、使用习惯等方面存在诸多问题。

适用环境：

既适用于室外作业，也适用于室内作业。

3、蓄电池叉车

优点：

蓄电池叉车以蓄电池—电动机为动力，起动性能好，运转平稳，无噪声，无废气排放，不污染空气，操作简单。

缺点：

对电控系统的检修比较复杂，需要充电房和充电设备，轮班作业时需要备用蓄电池，对路面要求高，由于蓄电池容量的限制，一般电动机功率较小，爬坡能力较差。

适用环境：

蓄电池叉车适用于在室内平整、坚实的地面上作业，尤其适用于对空气洁净度要求较高的环境。

8. 叉车按动力可分为内燃式叉车

　　内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨——45吨。一般分为三大类：　　

1.平衡重式内燃叉车　　一般采用柴油、汽油、液化石油气燃料，载荷能力0.5吨——45吨，10吨以上多为柴油叉车。　　

2.集装箱叉车（正面吊）　　采用柴油发动机作为动力，是用来装卸集装箱的一种吊车。承载能力45吨。　　

3.侧面叉车　　采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。货叉安装在叉车侧面，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。