黄牌货车可以走三门峡大桥吗？

一、黄牌货车可以走三门峡大桥吗？

不可以走的。

黄牌车适用于：

1、大型汽车：油罐车、载货汽车、半挂牵引车。

2、挂车：全挂车、不与牵引车固定适用的半挂车。

3、普通摩托车以及教练摩托车。

4、从事农业用途的车辆。

5、低速车：三轮汽车、轮式自行机械车以及低速载货车。

6、普通M2类轻型客车。

7、大中型客车。

8、载重1.0吨以上载货汽车。

9 、10座或以上的面包车。

10、新产品未定型的试验车。

二、河南哪里大货车多？

大货车比较多的是焦作市豫H号牌，还有周口市豫P牌照的，焦作地区的车一般以半挂车为主，由于离山西省最近，主要从事煤炭运输的车辆较多，全国各地都能见到豫H车牌在路上，为货运行业做出了贡献，豫P周口的货车大多数都是以拉货为主，夫妻车比较多，为了生计整日奔波劳累在路上。

三、你去河南骏通工作过？哪里的情况怎么样啊？

近年来，无论是忙碌在工厂矿山的重型装载车，还是奔走在建筑工地的水泥搅拌车，车体上“骏通车辆”四个大字所代表的知名度和美誉度，已逐渐深入人心。

河南骏通车辆有限公司（以下简称河南骏通）是主要生产自卸车、半挂车、罐式车的专用车辆制造企业，投产3年来，年产销量以50%的幅度快速增长，2009年实现销售收入15亿元，产品销往全国20余个省、市、自治区，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦及非洲、南美洲多个国家和地区。

全球金融危机的冲击，使各行各业面临新的挑战；三门峡“调结构、促转型”的政策导向，使河南骏通加快了抢抓机遇的步伐。目前，河南骏通正着手实施三大项目，打造年产5万辆产值50亿元的高科技专用车生产基地。

自卸车生产线技改项目计划投资2亿元，引进国外先进技术进行改造，实现集约化生产。一次冲压成型的技术就可以减少焊接量40%，每辆车生产用电可至少节省100度，全年可减少用电近400万度；高强度轻型材料可使每辆汽车自重降低2吨。

年产1万辆特种专用车项目，是充分利用产业集聚区的基础设施和电、气、铝型材、轮毂的配套优势，消化国际先进技术，自主研发设计生产以铝合金为主要材质的新型罐车、环卫车、消防车、专用作业车等特种车辆。新产品自重轻、运载量大、节能环保，有望在城市建设和物流运输等领域大展身手。

年产2万辆自卸车生产线项目引进了焊接机器人、全自动车厢拼装生产线等自动化系统，生产效率迈上一个新台阶，达到日产200台。

这三大项目在立足实际的基础上，全面体现了河南骏通人优化升级、节能减排，发挥产业集聚优势、全力做大做强的智慧和决心。随着三大项目在今年年底前依次建成投产，河南骏通跻身全国机械制造业100强的梦想也不会遥远。

四、水泥中转站是做什么的？

水泥中转站就是经销水泥的商人先从厂里运来水泥,囤在事先找好的场地上，然后销售给水泥终端用户的一个囤积水泥的场所,这一场所也叫散装中转库或袋装库房。

　　这个水泥中转站多用于城市建设，通过水泥罐车运输，这样可以减少不必要的空间和时间，加快工程进度。

　　【延伸】：

　　一、散装水泥设备的分类

　　散装水泥设备涉及运输工程和粉体工程两个学科。根据其用途可分为以下五类：(1

　　）装车设备：包括倒库装置、装料机、收尘器等；（2）运输设备：包括散装水泥火车、

　　汽车、船舶、集装箱、集装袋等；（3）贮存设备：包括水泥库、中转库、流动罐、固

　　定罐及流动罐的搬迁装置；（4）计量设备：包括轨道衡、地中衡、电子称、 转子称、

　　核子称、皮带称等；（5）输送设备：包括螺旋输送机、皮带输送机、提升机以及各类

　　气力输送装装置等。

　　二、我国散装水泥设备的技术现状及分析

　　我国自1957年在黄河三门峡水利工程工地建成全国第一条散装水泥输送控制系统以

　　来，至今已经过了40多年的努力，应该说有了很大的发展，形成了一定的散装水泥设施

　　设备生产能力，据全国散办不完全统计，我国现有散装水泥设施设备生产企业60多家，

　　其中具有一定规模的汽车生产厂30多家，火车生产厂6家，空压机生产厂5家，卸料机、

　　计量器具等其它生产厂19家。这些设施设备生产厂家有的具有相当的实力，生产技术、

　　管理经验等方面都达到了一定的水平。但是，还是与世界先进国家的技术水平存在很大

　　的差距，满足不了我国散装水泥生产、流通、使用等领域实际应用的需要，这种状严重

　　制约着我国散装水泥的发展，从技术角度分析，目前我国散装水泥设备主要存在以下几

　　个突出问题：

　　1.散装水泥的装卸控制系统比较落后。目前我国采用的装卸控制系统比较落后。目

　　前我国采用的装卸设备基本上是机械自动、仪表控制，对装卸料量和装卸速度不能及时

　　预设和自动调节。

　　2.散装车的罐体设计不尽合理，空间有效利用率有待于进一步提高，罐体自重有待

　　于进一步降低。另外，流化床普通使用纤维编织板微孔透气技术，这就决定散装车不可

　　避免地会产生随着使用时间的延长，卸料速度大幅度下降，而残存量大幅度上升的技术

　　残缺。许多厂家出厂的车辆所标定的指标虽然很先进，但是实际运行后， 尤其是运行3

　　个月以后，其指标很快下降，有的比原标定值下降50%。普遍存在卸料时间过长， 残存

　　量严重超标。

　　3.作为散装输送车输送物料的动力源－－空压机，也影响散装车的卸料性能，目前

　　国内使用量最大的是摆杆式空压机，国产专用空压机效率低，一般只有65%左右， 能耗

　　较高，同时国产空压机的机比重量指标是31～45kg/m3，是国外先进水平的四倍。 很显

　　然，压缩机重量重，必须要减少水泥的装载量。另外国产压缩机运行噪声和振动都比较

　　大，使用寿命相对比较短。

　　4.目前所用于散装水泥储存的流动罐，一般都是铁制的，比较笨重，需吊车和专用

　　设备搬运，使用不方便且搬运费用较高。另外铁制罐在露天存放，抗氧化差，整个罐体

　　经常是锈迹斑斑，影响美观，且每年要支付一定的维修费用。

　　5.标准化、系统化还有待于进一步加强。散装水泥设备的生产是随着散装水泥的发

　　展而发展起来的，在工业生产设备制造中，是一个新兴行业。许多产品标准化还跟不上

　　生产发展。如散装水泥立式流动罐、水泥散装机、散装火车装车头等，至今没有国家标

　　准，造成现场使用时联接不上。空压机产品结构也不规范，配件问题解决不了。尽管国

　　家散装办于1993年就提出全国使用统一的气卸散装水泥输送车卸料管快速标准接头，但

　　由于缺乏有力措施，至今仍然没有统一，严重影响散装水泥车的卸料速度。另外产品系

　　列化还有待于进一步加强，设备规格不够齐全，供用户选择范围比较窄。

　　三、我国水泥技术设备和配套能力的提高是散装水泥发展的重要标志，也是发展散

　　装水泥不可缺少的物质基础和条件。国家一直重视加快散装水泥设施设备开发与应用。

　　1985年国务院国发[1985]27号文件，为发展散装水泥的设施设备提供了资金保证；1997

　　年国务院[1997]8号函更明确指出，要加快散装水泥生产、运输、储存 、使用设备新技

　　术的开发和运用，做到标准化、系列化，增加科技含量。同时散装水泥的发展也为散装

　　水泥产品设备提供了广阔的市场前景，无论是政策上、资金上还是市场空间上，散装水

　　泥设备可以说正处在极为有利的时机。下面谈一谈我国散装水泥设施设备技术的基本走

　　势。

　　1.改进装车（船）工艺，采用无尘装料设备，以减少装车粉尘，减轻工人的劳动强

　　度，提高装车、计量、生产、调度等环节的自动化水平，采用电子计算机智能处理技术。

　　2.应用射流技术运送和输送散装水泥

　　射流技术是采用流态化压差输送（卸料）原理，采用气化棒代替了编织物做的流化

　　床，该装置在罐内料多时起到物料流态化作用，其阻力小、不堵塞；物料少时，多孔并

　　排定向射流形成气垫将罐内残存物料吹扫到送料器前，让送料器吸卷而去，以达到清扫

　　残余物料的目前。并在罐内增设正负压力转换器，以替代原有的出料管。料多时，可按

　　气压高低、距离远近自动调整到最佳混合比，高效输送到预定位置；料少时，转化为负

　　压抽吸状态，将气化清扫器扫过来的物料卷吸到出料管。这项技术解决了板状微孔透气

　　材料本身阻力大、结露引起粉料板结堵塞等问题。

　　3.散装水泥流动储存罐采用高分子材料制成的玻璃钢制作，以取代钢材。钢材制作

　　的流动罐比较笨重，搬运不方便，且抗氧化性能差，在露天放置腐蚀严重。而玻璃钢材

　　料材质轻，便于搬运，抗氧化性能强，制作工艺简单，成本也低。虽然我国的玻璃钢材

　　料在强度和硬度方面与国外比还有些差距，就是十分成熟，但是玻璃钢应用于散装水泥

　　储存与输送还是可行的，最终将取代钢材。

　　4.随着我国公路桥梁建设的飞速发展，汽车底盘性能不断提高，散装水泥车结构形

　　式正在向半挂方式发展，装载吨位正在向重型化发展。半挂汽车、重型汽车对路面要求

　　较高，但吨公里运输成本很低，运输半径扩大。据统计，采用半挂车运输，每吨公里的

　　运输成本仅为整车的20%，燃油仅为整车的60%。

　　5.散装水泥在出厂、中转及使用过程中，计量是否准确，不仅影响供需双方的经济

　　效益，而且还影响工程进度和工程质量。我国引进研制的新型散装水泥车秤，基本上解

　　决了散装水泥载计量的难题，能够克服车辆长期震动疲劳时，引起计量不准确问题。无

　　论是车辆动态或静态，均可在仪表上显重量数据。另外， WGY粉状物料动态电子计量装

　　置已经开发投入使用，该装置由外接水泥移动罐的进料系统、电子进料处理、电子计量

　　监控系统、电子显示及电脑数据处理系统组成，可实行定量和非定量输出总量的动态计

　　量，可用于装机及流动罐的卸料计量。

　　6.散装水泥设备的系列化、标准化进程的加速实现，将大大方便用户，使用户选择

　　范围更广，供选择的品种更多，配件可以既能互换，又能通用，便于维修。